10到20万的车
今天要推荐的5款车，价位在10万-20万元左右，有合资也有国产，没有太多花里胡哨的东西，讲究实实在在，虽然有些车谈不上多有面子，但绝对都是同级别中最有价值之选。
第一款：长安欧尚X7 PLUS
指导价：7.99万元-13.39万元
从外观上，长安欧尚X7 PLUS，车身姿态紧实，一点也不臃肿，采用了新自然美学设计。极具辨识度的星辰瀚海式格栅，层次分明；格栅与LED大灯完美融为一体，科技感和精致感并存，而尾部贯穿式的落霞尾灯则进一步增加了品质感。
侧面线条柔和优美，19英寸大轮毂与16条银色轮辐的搭配，很大程度的提升了它的运动感。车身尺寸方面，长安欧尚X7 PLUS长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距达2786mm，带来越级空间表现的同时，也让欧尚X7 PLUS在视觉上更显宽大。
动力方面，长安欧尚X7 PLUS全系搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机，最大马力为188匹，峰值扭矩达300牛米，传动系统方面匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
第二款：吉利星瑞
官方指导价：11.37万元-15.27万元
外观方面，星瑞采用了“时空变奏”的全新设计语言，直瀑式的格栅，搭配三段式的日行灯，辨识度很高。遁形中网，配上竖向庄重的层层扩散式格栅，使星瑞的车头视觉效果更显宽大。
车身侧面通过线条与曲面的完美交融，打造出了时尚且动感的溜背造型。车身尺寸方面，星瑞长宽高分别达到4785/1869/1469mm，轴距甚至达到了越级的2800mm，为车辆带来了非常不错的内部空间。
动力方面，星瑞全系搭载了2.0T发动机，最大功率190匹，峰值扭矩达300牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
第三款：领克03
官方指导价：13.68万元-25.68万元
外观方面，领克03延续了家族式设计风格，运动气息非常浓厚。“青蛙眼”大灯、标志性格栅极具辨识度，前包围安装了黑色饰板显得非常激进，车头的造型运用了丰富的纹路，很迎合大众消费群体的喜好。
极具辨识度的前脸设计，加上嚣张的尾灯，各方面都给人一种很魔性的味道。双边四出排气个性十足，整体给人一种年轻运动的时尚气息。车身尺寸方面，领克03长宽高分别为4657/1840/1472mm，轴距达2730mm。
领克03搭载的2.0T发动机拥有高低功率两个版本，其中低功率版本最大马力190匹，峰值扭矩300牛米；传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器，而13.68万元的起售价格，对于年轻人来说还算是比较友好的。
第四款：凡尔赛C5 X
官方指导价：14.37万元-18.67万元
东风雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是东风汽车比较重磅的一款车了，如果你喜欢跨界车，那么这款融合了轿车的优雅，SUV通过性以及旅行车实用性的凡尔赛，是个不错的选择。飞梭流光的前脸，车标连接着大灯，非常流畅；X型的LED日行灯，辨识度极高。
修长的腰线，悬浮式车顶，很漂亮；而尾部上下双层的扰流板，又凸显出轿跑的运动感气息。193mm离地间隙，城市、郊区都能畅通无阻；内部空间还特别大，后备厢的容积545L，放倒第二排座椅后可扩展至1640L，并且还带有电动尾门。
动力部分，凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机，最大马力175匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速箱。另外，凡尔赛C5 X具有法系车在底盘上的优势基因，舒适性和动态表现都很不错。
第五款：东风本田CR-V
官方指导价：16.98万元-27.68万元
作为城市SUV的经典，CR-V一直都是标杆的存在，其耐看的设计、同级领先的空间表现、强动力与低油耗的结合，铸就了CR-V的全面高品质。而第五代CR-V还融入了许多流行的元素，银色的镀铬饰条贯穿前包围，搭配车头连接两侧LED大灯的镀铬装饰，不仅保留了大气的质感，更显露出时尚新潮的气息。
侧面整体呈现成熟稳重的设计风格，线条柔和流畅，整体的视觉效果还不错。车身尺寸方面，CR-V长宽高分别为4621/1855/1689mm，轴距2660mm。
动力方面，CR-V燃油版车型搭载了1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大功率142kW，峰值扭矩243牛米。而混动版的车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统，系统最大功率可达158kW，NEDC综合油耗低至4.9L/100km。
以上就是本期所有内容，对于这5款车型有什么观点和看法，欢迎在下方评论区留言分享。
10万到20万的车排行榜前十名
以20万预算能选择到的轿车，哪个车系的实力最强？
不用猜，来看数据吧。
1.日系
最先拿出来的也得最先淘汰，日系中端轿车里没有高性能选项，雅阁只有个1.5T，凯美瑞最高标准是2.5升的油电混合或自然吸气，这都是最普通的代步车的水平；唯一能谈到高性能的只剩下日产天籁，该车的2.0T版本还是能做到七秒级别破百的，在日系汽车阵营里实属难得。
该车有179kw/371N·n的动力储备，但是最大扭矩要到4400转才能达到峰值就有些遗憾了，其低扭爆发力很一般；而且其匹配的变速器还是CVT，这种变速器不宜激烈驾驶，否则使用寿命会快速缩短，想要支撑10万公里都很难，所以日系中端轿车阵营里没有性能车。
2.德系
能选择的无非是迈腾或帕萨特，或者有些运动风格的CC，只不过CC本也是帕萨特系列；这三辆车都有2.0T的选项，但330TSI版本是米勒循环技术，发动机的功率和扭矩都偏低，破百能突破9秒而已。
可以选择的版本是380TSI，该版本的标准为162kw/350N·m（1500~4400rpm），匹配的是七档湿式双离合；发动机的参数还是偏低，可整备质量毕竟超过了1.6吨，所以性能也不会很强，直线加速最好成绩依旧是7秒级别，只是与天籁相当。
3.美系
提到20万级别的美系高性能轿车，似乎大部分司机都会联想到君威GS；可是新款GS不再使用LTG-2.0T发动机，再没有6.3秒破百的硬实力。新款采用的是LSY-2.0T，标准为174kw/350N·m，最大功率相比老款降低了十五千瓦。所以加速极限也从六秒降低到七秒开外，综合实力已经和迈锐宝XL550T相同，两车用的是同款发动机。
所以日系、德系和美系的中端轿车没有高性能选项，不过七秒破百的水平还算不错，起步加速总不会感觉到“肉”了。
然而，这些车都是前置前驱的普通代步车，即便直线加速能力尚可，但是操控极限都比较低；因为前驱车重心在前，后轮抓地力远低于前轮，车辆以稍高的车速转弯就容易出现侧滑。并且前轮同时负责驱动和转向，转弯的手感也会受到车轮转矩的影响。直线加速时车辆重心后移，前轮抓地力减弱又容易打滑。
所以前驱轿车的驾驶感受真的很一般，但好在20万预算还能选择到凯迪拉克的CT4，这是一台前置后驱轿车。
该车使用的发动机和君威GS相同，改为前置后驱之后换用纵置8AT变速器；公布的加速成绩为6.9秒，实际测试成绩7秒开外。虽说这辆车的加速性能不算最强，但后驱车的驾驶品质还是可圈可点的；不过前置后驱车的发动机舱太长，驾驶舱的尺寸会被压缩，所以CT4的后排空间很小，小到不如一般的紧凑级轿车。
4.中国品牌
20万级别的非电动轿车选项里，目前最理想的选项有两台。
其一是价格不足17万的长安深蓝SL03增程版，该车破百成绩为7.5秒，只是与上述车辆相当；但是SL03也是后驱轿车，并且还是后置后驱的增程轿车，车身保留了前驱轿车的比例，驾驶舱的尺寸大得多，后排空间远超凯迪拉克CT4，和上述前驱轿车相比也不落下风，毕竟都是中型轿车。该车的麋鹿测试极限是80km/h，操控极限也比CT4高。车辆支持200公里纯电驾驶，增程模式的最低荷电油耗只是6L/100km左右。
其二是价格不足20万起售的哪吒S增程版，这是一台中大型轿车，后驱版本破百6.9秒，是目前20万级别的三厢轿车里加速最快的车；车辆使用了前双叉臂，后五连杆式独立悬架，操控极限也很高。纯电模式续航310公里，最低荷电油耗与深蓝SL03相当。
这辆车和深蓝SL03都采用无框车门，和CC一样，但是外观内饰的科技感和系统智能程度都不是CC可比。
这就是四大车系中端轿车的水平，目前看来日系和德系已经没有性能车，美系能依靠凯迪拉克CT4支撑，但是这辆车比后置后驱的国产插电增程汽车还是有较大差距的。
而且如果要综合两厢轿车来对比的话，18万的MG MULAN总算中端轿车了；该车使用前后双电机组成的四驱系统，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架实现了理想的操控，并且百公里加速还不到四秒，在合资汽车阵营里没有一辆车的实力能达到MULAN的标准。看来以后想玩高性能车就得选择自主品牌了，好在这些车也是物美价廉。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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